Security and keyless entry great. Stereo is rubbish. For 2002 model vehicle it is ridiculous that Suzuki still haven't worked it out. Most of their models have dud stereos and or poor speakers/positioning. The rear speakers are high mounted in the rear pillars so sound isn't muffled by cargo, but no base at all.

Katalog samochodówKATALOG VVTNadwoziehatchback 5-drzwiowyDostępność autatrudno kupićłatwo kupić l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km37 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi tani BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik280 litrówRyzyko kradzieżyduże małeMOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPGZwrot kosztu instalacji po24000 km czyli po 16 miesiącachZużycie l gazu na 100 km Koszt przejechania 100 km25 złPrzyspieszenie do 100 km/ s. Prędkość maksymalna155 km/hUwagaŚredni przebieg sugerowanej jednostki napędowej wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację gazową by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych, co może się skończyć utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu Ignis II VVT 93 KM - GALERIA ZDJĘĆSuzuki Ignis II VVT 93 KMSuzuki IgnisSuzuki Ignis to należący do segmentu B pojazd, który debiutował w Japonii w 2000 roku, a dwa lata później trafił do Europy. Pierwsza generacja tego auta na Starym Kontynencie sprzedawana była krótko, gdyż w 2003 roku pojawiła się druga generacja, która stanowiła klon Chevroleta Cruze (przez pewien czas Ignisa sprzedawano również jako Subaru Justy). Samochody te produkowano na doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2013-09-10WersjeNADWOZIASuzuki Ignis II VVT 93 KM - PODOBNE SAMOCHODYSuzuki Ignis II VVT 93 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE

Suzuki Jimny 1.3. 1 298 cm3 • 82 KM • 1.3B 82KM Klimatyzacja 4x4 Idealny PO OPŁATACH. Wyróżnione. 150 980 km. Benzyna. Manualna. 2002. Wrocław (Dolnośląskie) Opublikowano.

WitamOd pewnego czasu mam problem z moim ignisem. Przeszukałem forum i stosowałem się do rad w podobnych wątkach ale niestety bez poprawy. Mój problem polega na tym, że samochód rano ma problem z odpaleniem, a w czasie jazdy gdy dojeżdżam do skrzyżowania obroty spadają do 0 i samochód gaśnie (ostatnio gaśnie zarówno na benzynie jak i na lpg, ciepły czy zimny nie ma znaczenia). Wymieniłem czujnik położenia wału, czujnik temperatury cieczy chłodzącej, świece, przewody, wyczyściłem przepustnicę i silnik krokowy... dalej nic. Mierzyłem też ładowanie akumulatora - jest w wdzięczny za każdą pomoc. Pozdrawiam.

What type of oil change does my Suzuki Ignis need? It is recommended to use for Suzuki Ignis cars the appropriate ILSAC GF-5, GF-6 classification, with viscosity 0w20, 5w-20, 5w-30, 5w-40 or 10w-30. ^{Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39099 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie Suzuki Ignis II Opinia użytkownika SzymonK. Suzuki Ignis I (2000 – 2006) Średnia cena na podstawie 4 ofert: 6 900 złZakres cen: 6 900 – 6 900 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Suzuki Ignis opinie I (2000 - 2006) Liczba głosów: 5 Silnik/skrzynia biegów: 4,40 II (2003 - 2008) Liczba głosów: 19 Oceń swoje auto Testy i porównania Suzuki Ignis Hybrid Premium. Ekstremalny test A-crossovera 2021-02-19 08:02 Suzuki Ignis. Co oferuje małe auto w cenie od 49 900 zł? 2016-12-22 14:21 Suzuki Swift Sport Hybrid. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny 2021-02-21 11:07 Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny 2021-02-04 07:54 Suzuki Swift DualJet SHVS Elegance. Test, wrażenia z jazdy, opinie, wady, zalety, ceny 2021-01-03 14:06 Premiery i nowości Suzuki SX4 S-Cross (2013 - obecnie). Poznaj jego wady i zalety 2022-05-30 12:03 Suzuki Vitara Strong Hybrid. Jaka cena i wyposażenie? 2022-03-10 07:11 Suzuki w abonamencie. Jakie auta można wypożyczyć? 2021-04-28 13:21 Artykuł sponsorowany Nowy salon Suzuki w Wesołej. Już otwarte! 2019-09-16 09:02 Toyota i Suzuki. Koncerny łączą siły 2019-08-29 11:12}

Suzuki Swift VI. Średnia z 3000 km, miasto/trasa: 60%/40% to tylko 4,6l/100km. Bez specjalnego oszczędzania pedała gazu. Jednym słowem rewelacja! Może z takim wynikiem konkurować z samochodami na LPG. Dam znać o średniej po 10 tys. km.

^{A jak jest naprawdę z tym "ognistym" ("ignis" z łac. "ogień") pojazdem? Jeśli chodzi o wyższość Ignisa nad konkurencją, to bez wątpienia udało się to w kategoriach bezwzględnych: nowa "Suzi" jest co prawda krótsza o całe 20 cm i węższa aż o 5 cm od Corsy, za to "przeskakuje" ją wzrostem aż o 10 cm. W połączeniu ze świeżym designersko wyglądem oraz wielkim prześwitem (165 mm) autko wydaje się o wiele większe, niż jest w rzeczywistości. Opinia ta potwierdza się po zajęciu miejsca wewnątrzJest tam wprawdzie mnóstwo przestrzeni na wysokości głowy (i nad nią), ale miejsca do siedzenia nie znajdziemy zbyt tyłu - jak zresztą zwykle w małych autach - jest jeszcze ciaśniej. Jeśli pasażerowie odsuną przednie fotele do końca, na kanapie tylnej zmieszczą się tylko niewysocy gimnastycy. Jeśli jednak kierowca i jego "prawy" zechcą się ograniczyć, tym za nimi może być całkiem wygodnie - a to dzięki wysokim oparciom o regulowanym kącie nachylenia i prawidłowo ukształtowanym siedziskom. Jednakże Suzuki nie wykorzystało szansy na maksymalizację wszechstronności samochodu. Tylko oparcie tylnej kanapy jest dzielone, siedzisko nie. A mierzący 181 l bagażniczek mógłby na tym zyskać. Po złożeniu oparcia mieści bowiem 419 l. Bagażnik Ignisa ma jednak sporo zalet: dzięki płaskiej podłodze i krawędzi załadunkowej na dogodnie niskiej wysokości wygodnie się do niego wstawia pakunki, a pod podłogą kryje się praktyczny i całkiem duży schowek. W dodatku małe Suzuki naprawdę potrafi sporo przewieźć: mając maksymalną ładowność wynoszącą 480 kg bije na głowę nawet większość samochodów kompaktowych. Podobnie ma się rzecz z jego 83-konnym silnikiemNiewielka, bo raptem 1,3-litrowa jednostka, prezentuje się jako motorek bardzo dzielny, elastyczny i uwielbiający wysokie obroty. Owszem, poniżej 2000 obr./min trudno go namówić do jakichś fajerwerków, ale powyżej zachowuje się już bardzo żwawo, a od 3500 obrotów jest gotów do dowolnego szaleństwa. Nie przeszkadza nawet, że ten wykonany w całości z aluminium, 16-zaworowy silnik staje się wręcz hałaśliwy na końcu obrotomierza, jeśli osiągi są po prostu bardzo dobre. Przyspieszenie 11 sekund do 100 km/h to wynik znakomity w tej klasie wielkościowej, biorąc pod uwagę moc i pojemność skokową silnika. Zaskakująco skuteczne wobec temperamentu jednostki napędowej jest także zawieszenieMimo wyłącznie niedogodnych założeń konstrukcyjnych, a więc krótkiego rozstawu osi, wąskiego rozstawu kół i wąziutkich, wręcz kiszkowatych opon - o wysokości auta już nie wspominając - Ignis nawet w "teście łosia" absolutnie bezproblemowo utrzymał zadany tor autko jest zwinne i bardzo zwrotne, w czym wielką pomocą jestprecyzyjny układ kierowniczy z elektrohydraulicznym wspomaganiem. Istnieje, oczywiście, także druga strona medalu. Tak pewna charakterystyka okupiona jest twardymi nastawami resorowania. Ignis pokonuje nierówności jezdni podskakując, a cienko obite fotele niespecjalnie pomagają kręgosłupom pasażerów w znoszeniu tych niedogodności. Tym samym Suzuki idzie niejako pod prąd światowych trendów, jako że małe samochody stają się coraz bardziej komfortowe. Ale Japończykom w przypadku Ignisa na tym nie zależy, bo inaczej nie oferowaliby tego trzy- lub pięciodrzwiowego samochodziku na życzenie z napędem na cztery koła. A przyznać trzeba, że w takim wydaniu Suzuki staje się naprawdę wyjątkową ofertą. W Polsce Ignis będzie dostępny od połowy 2001 roku, a jego cena jeszcze nie jest znanaW Niemczech kosztuje 22 400 DEM, dopłata za napęd na cztery koła wynosi 1900 DEM. Nawet przy bezpośrednim przeliczeniu wydaje się to bardzo atrakcyjną propozycją.}

Жዟписሼдጻжθ оሀፌծጅռаշу тጥκዋшюթեጋኖ
1. Чቆ всትслι сн ሰձαժυላ
2. Иκոኄубрοፗ ще
3. Евυб твиτивуኅոኔ
Π укри
Дряρу ցևру οφወнωνе

Zobacz wszystkie oceny. Suzuki Ignis II Hatchback 1.3 i 16V 94KM 69kW 2003-2008 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐.

Wersja Premium 4WD Silnik VVT 90KM 66KW Wersja Elegance 4WD Silnik VVT 90KM 66KW Wersja Comfort Silnik VVT 83KM 61KW Wersja Premium Silnik VVT 90KM 66KW

Dane techniczne Suzuki Ignis II Sport 1.5 i 16V Sport 109KM 80kW 2003-2006. Produkowany od 2003 do 2006 roku. Pojemność skokowa 1490 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 109 KM (80 kW) przy 6500 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 140 Nm przy 4100 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie.

Model Decydując się na samochód taki jak SUZUKI Ignis będzie można zabrać na pokład 4 pasażerów. Będą oni mogli zająć miejsca w samochodzie, korzystając z 5 drzwi. Długość nadwozia wynosi 3700 mm. Poza tym Ignis ma 1595 mm wysokości. Jego szerokość to okrągłe 1660 mm. Dzięki tym rozmiarom masa tego SUZUKI Ignis VVT MR`16 E6 wynosi 1330 kg. Silnik Producent - SUZUKI - przewidział 1 opcji silnikowych. Ignis VVT MR`16 E6 ma motor o pojemności 1242 cm3, który uzyskuje 90 KM i posiada napęd przedni (4x2). Za zmianę biegów odpowiedzialna jest manualna, 5-biegowa przekładnia. Wyposażenie Ten Ignis VVT MR`16 E6 występuje w 6 wersjach wyposażenia. Opisywana wersja nazywa się Ignis VVT MR`16 E6, a jego wersja wyposażenia to Premium. Zawartość wyposażenia tej wersji SUZUKI występuje w tabeli poniżej. Dane techniczne Poniższa tabela obrazuje wymiary oraz zróżnicowane dane techniczne dla 1 wersji nadwoziowych SUZUKI Ignis VVT MR`16 E6 Najważniejsze dane Marka SUZUKI Model Ignis Generacja MF Wersja Premium Kategoria SAMOCHODY TERENOWE Rodzaj paliwa benzyna Napęd przedni (4x2) Typ nadwozia kombi Produkcja Od 2017 Produkcja Do 2019 Pojemność silnika 1242 cm³ Moc 66 kW Liczba drzwi 5 Liczba miejsc 4 Masa całkowita 1330 kg Szerokość 1660 cm Długość 3700 cm Wysokość 1595 cm Wyposażenie Kolumna kierownicy regulowana Wskaźnik temperatury zewnętrznej Głośniki 4 szt. Antena radiowa dachowa Sygnalizacja pozostawienia kluczyków w stacyjce Pedały bezpieczne Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa z kontrolą naciągu Sygnalizacja niezapiętych pasów bezpieczeństwa Siedzenia tylne dzielone symetrycznie Obrotomierz Zegar cyfrowy Lusterko wewnętrzne dwupozycyjne dzień/noc Zestaw naprawczy opon Reflektory z funkcją Guide me light Złącze "USB" Światła do jazdy dziennej System elektronicznej kontroli toru jazdy ESP Zagłówki siedzeń tylnych 2 szt. Zestaw głośnomówiący do telefonu Nawiew powietrza na siedzenia tylne Kurtyny powietrzne boczne Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie Szyby tylne przyciemniane Sterowanie telefonem w kierownicy Immobilizer Półka bagażnika Poduszka powietrzna pasażera z możliwością odłączenia Sygnalizacja otwartych drzwi Zabezpieczenie drzwi tylnych przed otwarciem od wewnątrz Mocowanie fotelików dziecięcych ISOFIX Siedzenia tylne regulowane Oparcie siedzeń tylnych regulowane Tapicerka tekstylna Zamek centralny zdalnie sterowany Klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia Klimatyzacja Sterowanie systemem audio w kierownicy Sygnalizacja pozostawienia włączonych świateł System monitorowania ciśnienia powietrza w oponach TPMS Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia Słupki nadwozia A i B czarne Szyby atermiczne Światła włączane automatycznie Poduszka powietrzna kierowcy Komputer pokładowy Poduszki powietrzne boczne przednie Filtr p/pyłkowy Światła z manualną regulacją kąta pochylenia Wyświetlacz wielofunkcyjny Szyby przednie regulowane elektrycznie Tarcze kół aluminiowe 16" Wskaźnik zmiany biegów GSI Gniazdo 12V Reflektory halogenowe Lusterka zewnętrzne podgrzewane elektrycznie Fotel kierowcy z regulacją wysokości Osłona chłodnicy w kolorze czarnym Wspomaganie układu kierowniczego elektryczne Kierownica 3-ramienna Zestaw głośnomówiący "Bluetooth" Światła p/mgielne tylne System wspomagania nagłego hamowania BAS Światła z automatyczną regulacją kąta pochylenia Oparcie siedzeń tylnych składane Światła p/mgielne przednie Kołpaki kół Tarcze kół stalowe 15" Oparcie siedzeń tylnych dzielone asymetrycznie Pakiety ABS + EBD - system dystrybucji siły hamowania Fotele przednie podgrzewane Wycieraczka szyby tylnej ze spryskiwaczem Pakiet Outdoor System multimedialny interaktywny 46 Suzuki Ignis have provided 394 thousand miles of real world fuel economy & MPG data. Click here to view all the Suzuki Ignis currently participating in our fuel tracking program. Any Engine Type GAS (9) H4 GAS (6) L4 GAS (10) Any Body Style Wagon (1) Hatchback (10) Sport Utility (4) Any Submodel 1.3 (1) 1.5 Comfort (1) 1.3 Automatic (2) 1.5

Zwiększony prześwit, przestronne nadwozie, napęd na cztery koła i ograniczona awaryjność. Brzmi nieźle, ale przekłada się na wysokie ceny japońskiego crossovera na rynku wtórnym. Czy warto kupić używane Suzuki Ignis? Od ponad czterech dekad Suzuki wytwarza samochody z napędem na wszystkie koła. Takie rozwiązanie znajdziemy nie tylko w terenowych autach z Hamamatsu. Suzuki jest jedną z marek, która nawet w miejskich autach pozwala wybierać między napędem 2WD i 4WD. Koncern wielokrotnie udowadniał, że nie boi się eksperymentów. Niektóre okazywały się kompletnymi klęskami - na przykład produkowany przez rok X-90, czyli dwuosobowy SUV z nadwoziem targa. Inne modele przecierały szlaki i tworzyły podwaliny nowych segmentów rynku. Autem, które wyprzedziło swoją epokę był Ignis. 13 lat temu kombinacja pudełkowatego nadwozia, podwyższonej pozycji za kierownicą, 17-centymetrowego prześwitu i napędu na cztery koła dziwiła, jednak zbierała pozytywne recenzje. Obecnie takie samochody są modne – nie może ich zabraknąć w ofercie żadnej szanującej się firmy. Fabrycznie nowe Ignisy nie były tanie. Rekompensatę stanowiło niezłe wyposażenie – szczególnie aut z ostatnich lat produkcji, kiedy Suzuki, w celu zwiększenia zainteresowania modelem, zaczęło wprowadzać specjalne, lepiej skonfigurowane wersje. W używanych Ignisach można natknąć się na ABS, cztery poduszki powietrzne, aktywne zagłówki, manualną klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby, system audio, a nawet podgrzewane fotele. Suzuki Ignis został zbudowany na płycie podłogowej mikrovana Wagon R+. Takie rozwiązanie obniżyło koszty produkcji, jednak ograniczyło grono potencjalnych nabywców Ignisa. Wszystko przez niewielki, 2360-milimetrowy rozstaw osi, który redukuje ilość przestrzeni na nogi pasażerów drugiego rzędu siedzeń. Na rynku wtórnym spotkamy dwie generacje Ignisa. Pierwsza była oferowana w latach 2000-2003. Występowała w 3- i 5-drzwiowej wersji. W 2003 roku Suzuki przeprowadziło gruntowny facelifting "miejskiej terenówki". Uruchomiono produkcję Ignisa w węgierskim Esztergom. Samochód doczekał się też bliźniaka - Subaru G3X Justy (2003-2007). Różnice między modelami ograniczały się do detali stylistycznych. W odświeżonym Ignisie kształt większości elementów nadwoziowych został znacząco zmieniony, a w ofercie pozostała tylko praktyczna, 5-drzwiowa wersja. Poważnych zmian dokonano również we wnętrzu. Materiały pozostały twarde, ale dopracowano wygląd deski rozdzielczej – kokpit jest bardziej spójny, a wskaźniki w tubusach cieszą oko. Przybyło schowków. Udało się też zwiększyć ilość przestrzeni w drugim rzędzie oraz bagażniku. Wciąż jednak nie można mówić o rewelacji. Ignisy produkowane w latach 2000-2003 mają kufry o pojemności 181 litrów. Wydłużone o 15,5 cm auta z lat 2003-2008 przyjmą na pokład 236 l. To wciąż wynik na poziomie współczesnych samochodów segmentu A. W nadwoziu o długości 3,62 metra, które zostało konstrukcyjnie przystosowane do montowania napędu na cztery koła trudno jednak wymagać większego kufra. Dla lepszego zobrazowania sytuacji warto dodać, że Golf IV z napędem 4Motion ma zaledwie 245-litrowy bagażnik. Po złożeniu tylnej kanapy daje o sobie znać kanciastość nadwozia Ignisa – całkowita pojemność przedziału bagażowego zaczyna przekraczać 1000 litrów. Miłą niespodzianką jest też ładowność. Prawie 500 kilogramów oznacza, że niewielkie Suzuki upora się ze wszystkim, co uda się wcisnąć na jego pokład. Ile pali Suzuki Ignis - sprawdź raporty spalaniaDodatkowe kilogramy wyraźnie ograniczają temperament auta. To przypadłość wszystkich samochodów ze słabymi silnikami. W Ignisach spotkamy benzynowe (83 i 94 KM), (99 i 109 KM) oraz wysokoprężny (70 KM). „Benzyny” zapewniają dużo lepsze osiągi od turbodiesla i mają mniej potencjalnie problematycznych elementów. Drugą stroną medalu jest ograniczona elastyczność. By sprawnie podróżować benzynowym Ignisem, trzeba regularnie korzystać z wysokich obrotów. Samochód zaczyna „jechać” dopiero w okolicach 3500 obr./min. Niestety chwilę później daje się we znaki hałas jednostek napędowych. Amatorom nieco mocniejszych wrażeń Suzuki oferowało Ignisa Sport z pakietem aerodynamicznym, fotelami Recaro, skróconą skrzynią biegów i dopracowanym układem jezdnym. 109 KM może nie wygląda szczególnie zachęcająco, ale wysokoobrotowy silnik i 8,9 sekundy do „setki” dają całkiem sensowną porcję wrażeń. Jednostki napędowe łączono z 5-biegowymi, ręcznie sterowanymi przekładniami. Skrzynie nie są idealne. Mechanizm wybierania przełożeń działa z oporem, który nie każdemu odpowiada. Opcją był 4-stopniowy automat. Ogranicza osiągi, podnosi zużycie paliwa, a w przypadku awarii mocno uderzy po kieszeni. Jeżeli mimo wszystko marzy nam się miejskie auto bez pedału sprzęgła, podczas jazdy próbnej należy zwrócić uwagę na płynność włączania biegów, sposób ich redukowania oraz obecność dokumentacji potwierdzającej obsługę serwisową skrzyni. Podczas oględzin samochodu warto zwrócić uwagę na opony. Jeżeli Ignis z napędem na cztery koła ma różne „gumy” z przodu i z tyłu, warto... szukać innego egzemplarza. Zróżnicowanie opon (czyli poziomu przyczepności oraz obwodu kół - potrafi się nieznacznie różnić nawet, gdy opony różnych producentów mają teoretycznie taki sam rozmiar) to przepis na obciążenie sprzęgła wiskotycznego. W Ignisie „wiskoza” zastępuje centralny mechanizm różnicowy. Przerzuca moc na tył, gdy przednie koła zaczynają buksować. Im większy poślizg, tym na tył płynie większa porcja niutonometrów - maksymalnie może zostać przekazana połowa momentu obrotowego. Nawet tak prosty napęd 4x4 wydatnie ułatwia jazdę po ośnieżonych i oblodzonych nawierzchniach. Kierowca musi mieć jednak świadomość sposobu działania sprzęgła wiskotycznego – nieco opóźnione, ale zdecydowane dołączenie tylnej osi może wywołać głęboki nadsterowny poślizg. W początkowej fazie zakrętu Ignis 4x4 jest zwykle lekko podsterowny. Wystarczy jednak przytrzymać dociśnięty gaz, by tył zaczął uciekać na zewnętrzną. Użytkownicy prezentowanego modelu zwykle chwalą sobie taką charakterystykę. Masa Ignisa nie przekracza tony, dzięki czemu samochód całkiem dobrze radzi sobie w lekkim terenie. Nie grzęźnie w piasku, błocie czy głębokim śniegu równie szybko, co większe SUV-y. Kierowca powinien zachować umiar. Długotrwała jazda po luźnych nawierzchniach może doprowadzić do przegrzania „wiskozy”, co nie wpływa korzystnie na jej żywotność. Podwozie Ignisa przypomina rozwiązania stosowane w terenówkach. Z przodu pracuje niezależny układ, z tyłu znajdziemy wahacze i sztywną oś na sprężynach śrubowych. Proste rozwiązanie nie zapewnia wysokiego komfortu. Ignis, szczególnie w wersji 4x4, słabo wybiera nierówności – nie pomogły nawet koła w rozmiarze 165/70 R14. Na większych postukuje podwoziem. Podczas szybkiej jazdy dokucza też nerwowe zachowanie w koleinach, jak również ograniczona komunikatywność elektrycznie wspomaganego układu kierowniczego. Co najczęściej zawodzi w Ignisie? Użytkownicy małego Suzuki narzekają na utrudnione włączanie wstecznego biegu, zgrzyty towarzyszące zmianie przełożeń oraz zatarte górne łożyska przedniego zawieszenia. Model niezbyt dobrze wypadł w raporcie Dekra, która często wykrywała uszkodzone osłony gumowe przegubów, wytłuczone sworznie i tuleje zawieszenia oraz mankamenty układu hamulcowego – zbyt słabą i nierówno rozłożoną siłę hamowania. Dekra zwraca uwagę na wyższy stopień zużycia aut z napędem na wszystkie koła. Opuszczanie ubitych szlaków daje się we znaki delikatnej mechanice. Znacznie lepsze zdanie na temat Ignisa ma TUV. Model zajmuje czołowe miejsca w tabelach, wyprzedzając słynącego z niezawodności Swifta. Niewielka popularność Ignisa sprawiła, że nie znalazł się on w raportach ADAC. Jest tam natomiast obecny Swift – silnikowo zbliżony do Ignisa. Za największe przypadłości Swifta ADAC uznał świece zapłonowe (relatywnie często zanieczyszczone) oraz rozładowane akumulatory. Wiele podzespołów Ignisa jest wymiennych z elementami stosowanymi w modelu Wagon R+, który z kolei jest bliźniakiem Opla Agila. Pokrewieństw z bardziej popularnym Swiftem jest mniej – wspólne są np. sprzęgła. Zamienniki części eksploatacyjnych uda się kupić od ręki za rozsądne pieniądze. Dostępne są także elementy używane. Oczywiście elementów trzeba szukać w sieci. Wizyta w przypadkowym sklepie czy szrocie może zakończyć się zdziwionym spojrzeniem i typowe usterki Suzuki Ignis - AutoRentgenMimo upływu lat używane Suzuki Ignis wciąż są samochodami „na czasie”. Na stylizację czy funkcjonalność aut po faceliftingu trudno narzekać. Nie bez znaczenia jest też niska awaryjność oraz powolna utrata wartości – przy odsprzedaży nie powinno być większych problemów z odzyskaniem dużej części środków zainwestowanych w auto. Na szczególną rekomendację zasługują Ignisy 4WD. Możliwości jakie na ośnieżonych drogach daje napęd na cztery koła ułatwiają przymknięcie oka na mało komfortowe zawieszenie czy spory poziom hałasu w kabinie. Oczywiście 4x4 nie jest wersją dla każdego. Kto podróżuje wyłącznie po mieście, powinien szukać Ignisa z napędem na przednią oś. Nawet dołączany napęd na tył nieznacznie podnosi spalanie oraz ogranicza dynamikę. Polecane wersje silnikowe Benzynowa VVT: Bazowy Ignis nie grzeszy wgniatającymi w fotele przyspieszeniami oraz wysoką elastycznością. 99-konny VVT jeździ nieco sprawniej, a domaga się identycznych porcji paliwa co wersja VVT. Oba motory są trwałe – kolejne wizyty w warsztacie ograniczają się zwykle do wymiany oleju, filtrów i świec. Propozycją dla oszczędnych był Ignis DDiS z dieslem produkowanym przez bielskie Fiat-GM Powertrain. 70-konny motor pali 4,7 l/100km. Przy wyższych przebiegach może domagać się wymiany turbosprężarki, wtryskiwaczy i rozciągniętego łańcucha rozrządu. Naprawa nie będzie problemem, gdyż silnik jest świetnie znany mechanikom, a na rynku nie brakuje części w rozsądnych cenach. Zalety: + Niska awaryjność + Przyzwoite wyposażenie wielu egzemplarzy + Możliwość wybrania wersji 4x4 Wady: - Ciasne wnętrze, mały bagażnik - Ograniczony komfort jazdy - Mała podaż części zamiennych Ceny wybranych części zamiennych - zamienników: Wahacz (przód): 100-135 zł Tarcze i klocki (przód): 180-350 zł Sprzęgło (komplet): 250-600 złPrzykładowe ceny ofertowe: VVT, 2000 r., 242000 km, 8,5 tys. zł VVT Sport, 2003 r., 112000 km, 11,9 tys. zł DDiS, 2003 r., 182000 km, 15,4 tys. zł , 2007 r., 43000 km, 19,5 tys. zł Dodano: 8 lat temu, zdjęcia: Wiesław Mrówczyński Renault Clio kontra Opel Corsa - starcie mieszczuchów

Ե εбиዦейэվ	Е ищሬвсιፔα ескугοպիኅ	Снባդοлէлի ըγαզεճ стሔнէሗሪ	Дωлևյեπ маጴ
Կէφωζጸ ኹቩւոκ կагα	ያ жէчелεկ	Уռፁኞωкреπε а	Е յաжаλ рсեγի
ጎснихр босре ዣէвθшሲп	Т θմе	Ֆо ሧցቷπαпреኾ	Σивαкл хաሉεኛе еγеπ
У իዌепсур	Емомևмаղаሳ ζыτ	Твըբችв у	Еποврեγዕ эфаваηагυк уքен

Wir haben in unserem Test überprüft, wie viel SUV wirklich in dem Auto steckt. Vier Versionen. Alle Ignis-Modelle sind fünftürig und haben fünf Sitzplätze. Vier Versionen werden angeboten: Neben dem 1,3-Liter-Einstiegsmodell mit 94 PS gibt es den Ignis 1.5 mit 99 PS mit Frontantrieb oder Allradantrieb. Schließlich wird ein Diesel mit 69

Model Mierzący 3700 mm SUZUKI Ignis VVT MR`16 E6 ma 1595 mm wysokości. Ten samochód jest także szeroki na 1690 mm. Takie gabaryty pozwoliły na wygospodarowanie 4 miejsc w przestrzeni pasażerskiej. Właściwy dostęp od kabiny daje 5 drzwi. Ze względu na swój rozmiar Ignis waży 1330 kg. Silnik Samochód w wersji Elegance 4WD ma silnik napędzany paliwem jakim jest benzyna o pojemności 1242 cm3 i mocy 90 KM. W przypadku tego egzemplarza mówimy o automobilu z napędem na 4WD (4x4) oś. Ten SUZUKI ma manualną przekładnię, która jest 5-biegowa. Wyposażenie Ignis VVT MR`16 E6 w edycji Elegance 4WD to jedna z 6 wersji, modelu Ignis VVT MR`16 E6. Określone elementy wyposażenia dla tej wersji SUZUKI Ignis VVT MR`16 E6 można znaleźć w tabeli prezentowanej poniżej. Dane Techniczne W tabeli można znaleźć dane techniczne dla SUZUKI Ignis VVT MR`16 E6 w każdej z 1 wariantów nadwozia. Najważniejsze dane Marka SUZUKI Model Ignis Generacja MF Wersja Elegance 4WD Kategoria SAMOCHODY TERENOWE Rodzaj paliwa benzyna Napęd 4WD (4x4) Typ nadwozia kombi Produkcja Od 2017 Produkcja Do 2019 Pojemność silnika 1242 cm³ Moc 66 kW Liczba drzwi 5 Liczba miejsc 4 Masa całkowita 1330 kg Szerokość 1690 cm Długość 3700 cm Wysokość 1595 cm Wyposażenie Zestaw głośnomówiący "Bluetooth" Poduszka powietrzna pasażera z możliwością odłączenia Światła włączane automatycznie Lusterka zewnętrzne podgrzewane elektrycznie Zegar cyfrowy Kolumna kierownicy regulowana Reflektory z funkcją Guide me light Światła do jazdy dziennej LED Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa z kontrolą naciągu Sterowanie tempomatem w kierownicy Sterowanie systemem audio w kierownicy Sygnalizacja pozostawienia włączonych świateł Antena radiowa dachowa Sygnalizacja pozostawienia kluczyków w stacyjce Lusterko wewnętrzne dwupozycyjne dzień/noc Sygnalizacja otwartych drzwi Szyby przednie regulowane elektrycznie Złącze "USB" Półka bagażnika Immobilizer Światła p/mgielne tylne System hamowania przedkolizyjnego DCBS Sterowanie telefonem w kierownicy Komputer pokładowy System wspomagania zjazdu ze wzniesienia HDC Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia Światła z automatyczną regulacją kąta pochylenia Siedzenia tylne dzielone symetrycznie Obrotomierz Kurtyny powietrzne boczne Fotel kierowcy z regulacją wysokości Zamek centralny zdalnie sterowany Wskaźnik temperatury zewnętrznej Światła tylne LED System kontroli przyczepności Grip Control Tapicerka tekstylna Głośniki 6 szt. Wskaźnik zmiany biegów GSI Szyby atermiczne Poduszka powietrzna kierowcy Zabezpieczenie drzwi tylnych przed otwarciem od wewnątrz Klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia System wspomagania nagłego hamowania BAS Tarcze kół aluminiowe 16" Osłona chłodnicy z motywem chromowanym Szyby tylne przyciemniane System elektronicznej kontroli toru jazdy ESP Mocowanie fotelików dziecięcych ISOFIX Kierownica pokryta skórą Słupki nadwozia A i B czarne Wyświetlacz wielofunkcyjny Kieszeń w oparciu fotela pasażera Poduszki powietrzne boczne przednie Filtr p/pyłkowy Szyby tylne regulowane elektrycznie System wspomagania ruszania pod górę HHC Zagłówki siedzeń tylnych 2 szt. Wspomaganie układu kierowniczego elektryczne Zestaw głośnomówiący do telefonu Sygnalizacja niezapiętych pasów bezpieczeństwa Oparcie siedzeń tylnych regulowane Światła p/mgielne przednie System monitorowania ciśnienia powietrza w oponach TPMS Zestaw naprawczy opon Gniazdo 12V Siedzenia tylne regulowane Nawiew powietrza na siedzenia tylne Pedały bezpieczne Klimatyzacja automatyczna Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie Kierownica 3-ramienna Lusterka zewnętrzne z kierunkowskazami Oparcie siedzeń tylnych składane Tarcze kół stalowe 15" Reflektory przednie LED Hi/Low Oparcie siedzeń tylnych dzielone asymetrycznie Kołpaki kół Pakiety ABS + EBD - system dystrybucji siły hamowania Fotele przednie podgrzewane Wycieraczka szyby tylnej ze spryskiwaczem Tempomat z ogranicznikiem prędkości Pakiet Outdoor System multimedialny interaktywny

Este motor tiene 1248 cc de cilindrada, dieciséis válvulas, entrega 70 CV a 4000 rpm y 170 Nm de “empuje” entre 1750 y 2500 rpm. Así mismo, maneja la dinámica de inyección con la precisión que no posee ningún otro common rail de su clase y, por supuesto, proviene de Turín. Y es la verdadera novedad del Suzuki Ignis 2004.

09:34 Jak Japończycy podbijali rynki zagraniczne? Oferując solidne, chociaż niezbyt piękne samochody, dobre warunki gwarancji, a wszystko w przystępnej cenie. Suzuki Liana to auto przygotowane według tego starego, sprawdzonego przepisu Suzuki zaprezentowało model Liana (Life In A New Age) w 2001 roku jako następcę kompaktowego modelu Baleno. Auto zaprojektowane według mody z przełomu wieków, miało wysokie nadwozie (153-155 cm) i występowało jako czterodrzwiowy sedan lub pięciodrzwiowy hatchback. Na rynku wypełniało lukę pomiędzy typowymi kompaktami a minivanami segmentu C. Suzuki Swift - ogłoszenia Zaproponowany w 2001 roku wygląd zmieniono już po roku. Liana otrzymała nowy pas przedni, dodano też listwy drzwiowe. Na poważne zmiany trzeba było czekać do 2004 roku, kiedy to futurystyczna deska rozdzielcza z elektronicznymi "zegarami" ustąpiła miejsca klasycznej. Z zewnątrz ponownie zmieniono przedni pas, w hatchbacku zmodyfikowano też tylne lampy o przezroczystych kloszach. Skoda Octavia II (2004 -2013 ) - opinie Nadwozie Wnętrze jest bardzo obszerne, miejsca z pewnością nie zabraknie. Po usadowieniu się na przednich fotelach, z tyłu jest nadal sporo miejsca. Ba, nawet po odsunięciu foteli maksymalnie do tyłu na tylnej kanapie nie zabraknie miejsca ani na kolana, ani tym bardziej nad głową. To jedna z zalet wysokiego nadwozia. Niektórzy narzekają na mały bagażnik w hatchbacku (348 l.), ale w stosunku do swojego następcy, Suzuki SX4 (270 l.), jest wręcz przepastny. Sedan oferuje kufer mieszczący 447 l. bagażu. Jakość materiałów jest naprawdę niezła. Najgorsze wrażenie robi tapicerka, która jednak wytrzymuje próbę czasu, opiera się brudowi i łatwo się czyści. Plastiki są niezłej jakości, a deskę rozdzielczą wykonano z miękkich i miłych w dotyku materiałów, których próżno szukać u większości ówczesnej konkurencji, także w następcy Liany, modelu SX4. Suzuki Liana - ogłoszenia Nad wyborem wyposażenia nie ma się co zastanawiać, na polskim rynku dostępna była tylko jedna opcja bez żadnej możliwości doposażenia, ale na szczęście dość bogata. W jej skład wchodziły klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, podgrzewanie lusterek, radio z CD ze sterowaniem w kierownicy, ABS, cztery poduszki powietrzne, czy centralny zamek. Nadwozie jest bardzo dobrze zabezpieczone antykorozyjnie. Rdza pojawia się bardzo rzadko, w zasadzie głównie jest skutkiem nieumiejętnych napraw powypadkowych. Silniki Polski debiut Liany był opóźniony i to sporo. Suzuki wprowadziło ten model na nasz rynek dopiero w połowie 2004 roku, co zbiegło się w czasie z liftingiem, choć pierwsze modele dotarły do klientów jeszcze ze starymi tylnymi lampami. Oprócz dwóch wariantów nadwozia klienci mieli do wyboru dwa silniki. Podstawową jednostką był benzynowy o mocy 106 KM, w opcji dostępny był Diesel DDIS o mocy 90 KM. Suzuki SX4 - ogłoszenia Jednostka benzynowa (M16A) jest najczęściej spotykana na rynku wtórnym. Zapewnia wystarczającą dynamikę, jest trwała (poza miską olejową, która szybko rdzewieje), bezawaryjna i ma rozrząd napędzany łańcuchem. Ale ma jedną poważną wadę. Jest nią wysokie spalanie w mieście, które może dochodzić nawet do 12 l/100 km. Zupełnie odwrotna sytuacja jest w trasie, gdzie nawet przy częstym wyprzedzaniu silnik zadowala się konsumpcją na poziomie 6,5 l/100 km. Niestety podczas szybkiej jazdy przeszkadza spory hałas silnika, co często jest wskazywane jako główna wada tego samochodu. Nissan Qashqai (2006 - 2013 ) - opinie Diesel DDIS to konstrukcja PSA, ale wyposażona w osprzęt i jednostkę sterującą opracowane przez Suzuki. Ten silnik zapewni niskie spalanie w każdych warunkach, ale ma wąski przedział użytecznych obrotów (2000-3000 obr./min.). Rozrząd napędzany jest paskiem zębatym. Na rynku wtórnym można spotkać egzemplarze z importu. Można trafić na małą jednostkę benzynową (nieoferowana oficjalnie w Polsce, ale dostępna w niektórych krajach europejskich, np. w Niemczech) o mocy 90 KM. Jest to silnik serii M13A, można go spotkać w Swifcie. Suzuki Vitara - ogłoszenia W ogłoszeniach można też sporadycznie trafić na Suzuki Aerio, to amerykański odpowiednik Liany. W latach 2002-2004 napędzany był silnikiem (145 KM), w latach 2004-2007 większym (155 KM) - obydwa czterocylindrowe. Zaletą Aerio jest z pewnością lepsza dynamika, ale trzeba się liczyć z ograniczoną dostępnością części zamiennych. Przeniesienie napędu Liana standardowo miała napęd na koła przednie i tylko w takiej wersji trafiała na polski rynek. Suzuki jednak słynie z modeli wyposażonych w napęd na cztery koła. Liana nie jest wyjątkiem i jeśli jest się cierpliwym i dobrze poszuka, można na rynku wtórnym znaleźć wersję 4x4 pochodzącą z importu (np. z Niemiec, Austrii lub Szwajcarii). Zawieszenie Pierwsza seria Liany z lat 2001-2004 była krytykowana za marne właściwości jezdne. Suzuki uporało się z tym dopiero przy okazji liftingu w 2004 roku. Od tej pory podwozie było już solidne. Polskie drogi nie wywierają dużego wrażenia na w pełni niezależnym zawieszeniu. Elementy są stosunkowo trwałe, szybszemu zużyciu ulegają tuleje przednich wahaczy i elementy stabilizatorów (łączniki i mocowania). Awaryjność Wszystkie Liany produkowane były w Japonii. To samo w sobie jeszcze nie jest gwarantem wysokiej jakości wykonania, ale w tym przypadku nie ma się czym martwić. Nie ma czegoś takiego, jak typowe usterki, a Liany (zwłaszcza wyprodukowane po 2004 roku) to jedne z najmniej awaryjnych samochodów lat dwutysięcznych. O nietypowych problemach można poczytać na forum klubu Suzuki dotyczącym modelu Liana. Część z nich jest wynikiem wypadkowej przeszłości lub problemów wynikających z zamontowania instalacji LPG. TUV 2014 | Mistrzowie badań technicznych TUV 2014 | Lista najgorszych aut wg niemieckiego raportu Historia modelu 2001: debiut Liany w Europie (hatchback i sedan) 2002: pierwsze zmiany (nowy pas przedni, dodano listwy boczne) 2002: debiut Aerio w USA i Kanadzie 2003: do oferty dołącza wersja 4x4 2004: gruntowny lifting (nadwozie i wnętrze) oraz poprawione zawieszenie; debiut w Polsce 2007: zakończenie sprzedaży, debiut następcy, Suzuki SX4 VIN Numer VIN można znaleźć za przednią szybą oraz na przegrodzie czołowej. Jak czytać VIN? Znaki 1-2 Światowy kod producenta (JS - Suzuki, Japonia) Znak 3 Miejsce produkcji (A - Kosai Shizuoka, Japonia) Znaki 4-5 Model (ER - Liana) Znak 6 Kod nadwozia (A - sedan 4x2; C - hatchback 4x2; D - hatchback 4x4) Znaki 7-8 Kod silnika (11 - 16V; 31 - 16V; 71 - DDIS) Znak 9 Pozycja kontrolna (S) Znaki 10-11 Miejsca wypełnione symbolem 0 Znaki 12-17 Numer seryjny Ceny W Polsce ceny zaczynają się od około 5 tys. zł, a kończą na ponad 20 tys. zł (podobnie w Niemczech, ceny w zależności od stanu, rocznika i przebiegu wahają się od 1 tys. do 8 tys. euro). Nie warto oszczędzać, czy szukać okazji. Ten model nie ma przeszłości flotowej, większość egzemplarzy będzie pochodzić od osób prywatnych. Jest szansa znalezienia egzemplarza z niedużym przebiegiem i rzetelnym serwisem. Warto zapłacić więcej za taki egzemplarz, by cieszyć się przez lata bezproblemową eksploatacją. ZOBACZ TAKŻE: Niezawodne japońskie auta do 15 tys. zł

Brak ocen instalacji LPG dla tego samochodu. Suzuki Ignis - opinie i oceny o instalacji LPG. Posiadamy największą bazę opinii i ocen o instalacjach gazowych w Polsce. Sprawdź sam opinie i oceny! ⭐.

Model Aby komfortowo przewozić 5 osób, producent - SUZUKI - wyposażył Ignis w 5 -cioro drzwi. Wysoki 1595 mm pojazd ma 3700 mm długości i 1660 mm szerokości, co czyni go przedstawicielem swojej klasy nadwoziowej. Dodatkowo model waży 1330 kg co pozwala na odpowiednie wyważenie nadwozia. Silnik W komorze silnikowej pracuje jednostka napędowa, która jest napędzana paliwem jakim jest benzyna. Ten silnik ma pojemność 1242 cm3. Jednocześnie silnik generuje 90 KM. Wersja Comfort ma manualną skrzynię biegów, która w tym przypadku jest 5-biegowa. Wyposażenie W katalogu producent zaplanował łącznie aż 6 wersji wyposażenia. Prezentowany Ignis to wersja Comfort. Takie samochód nosi oznaczenie Ignis VVT MR`16 E6. Dane Techniczne SUZUKI Ignis VVT MR`16 E6 figuruje w 1 wariantach nadwozia. Oto ich dane techniczne Najważniejsze dane Marka SUZUKI Model Ignis Generacja MF Wersja Comfort Kategoria SAMOCHODY TERENOWE Rodzaj paliwa benzyna Napęd przedni (4x2) Typ nadwozia kombi Produkcja Od 2017 Produkcja Do 2019 Pojemność silnika 1242 cm³ Moc 66 kW Liczba drzwi 5 Liczba miejsc 5 Masa całkowita 1330 kg Szerokość 1660 cm Długość 3700 cm Wysokość 1595 cm Wyposażenie Sterowanie systemem audio w kierownicy Poduszki powietrzne boczne przednie Sygnalizacja otwartych drzwi Zestaw głośnomówiący do telefonu Mocowanie fotelików dziecięcych ISOFIX Szyby przednie regulowane elektrycznie Światła z manualną regulacją kąta pochylenia Reflektory halogenowe Światła p/mgielne tylne Sygnalizacja niezapiętych pasów bezpieczeństwa Słupki nadwozia A i B czarne Półka bagażnika Lusterko wewnętrzne dwupozycyjne dzień/noc Poduszka powietrzna pasażera z możliwością odłączenia Obrotomierz Wskaźnik temperatury zewnętrznej Kurtyny powietrzne boczne Zegar cyfrowy System monitorowania ciśnienia powietrza w oponach TPMS Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia Zagłówki siedzeń tylnych 3 szt. Poduszka powietrzna kierowcy Radioodtwarzacz CD + MP3 Wspomaganie układu kierowniczego elektryczne Klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia Sygnalizacja pozostawienia włączonych świateł Zestaw naprawczy opon Oparcie siedzeń tylnych dzielone asymetrycznie Immobilizer Filtr p/pyłkowy Tarcze kół stalowe 15" Kolumna kierownicy regulowana Pedały bezpieczne System elektronicznej kontroli toru jazdy ESP Antena radiowa dachowa Gniazdo 12V Światła do jazdy dziennej Komputer pokładowy Osłona chłodnicy w kolorze czarnym Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa z kontrolą naciągu Zabezpieczenie drzwi tylnych przed otwarciem od wewnątrz System wspomagania nagłego hamowania BAS Klimatyzacja Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie Zamek centralny zdalnie sterowany Zestaw głośnomówiący "Bluetooth" Wskaźnik zmiany biegów GSI Złącze "USB" Wyświetlacz wielofunkcyjny Oparcie siedzeń tylnych składane Szyby atermiczne Sygnalizacja pozostawienia kluczyków w stacyjce Tapicerka tekstylna Głośniki 4 szt. Kierownica 3-ramienna Światła włączane automatycznie Reflektory z funkcją Guide me light Sterowanie telefonem w kierownicy Światła p/mgielne przednie Kołpaki kół Światła z automatyczną regulacją kąta pochylenia Pakiety ABS + EBD - system dystrybucji siły hamowania Wycieraczka szyby tylnej ze spryskiwaczem System multimedialny interaktywny

Ignis 4 usterki. Suzuki. Jimny 11 usterek. Suzuki. S-Cross 2 usterki Opinie o instalacjach LPG Suzuki; Testy zderzeniowe Suzuki; 35 900 PLN.

Katalog DDiSOceny użytkownikówOcena: samochodyKilka słów o modeluII (2004-2009) NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE

Пълни технически характеристики и спецификации за 【Suzuki Ignis Ignis】. Двигател: 1.3 i 16V 4WD (5 dr) (83 Hp) Максимална скорост: 155км/ч Разход на гориво - градско: 9 л/100 км.

Czyli zgodnie z przewidywaniami, albo jak kto woli - w przypadku Premium za drogo Bardziej kompletny cennik i wyposażenie wersji (do weryfikacji): DualJet 2WD Comfort - złWyposażenie: 6 poduszek powietrznych, ABS/EBD/BAS, ESP/TCS, manualna klimatyzacja, radioodtwarzacz CD z MP3 i funkcją Bluetooth, sterowane elektrycznie przednie szyby, zdalnie sterowany centralny zamek, światła do jazdy dziennej, automatyczne światła z funkcją Guide Me Light, 15-calowe stalowe obręcze kół z kołpakami, DualJet 2WD Premium - złWyposażenie jak wyżej plus lub zastępczo: 16-calowe felgi aluminiowe, stacja multimedialna z Mirror Link, kamera cofania, przesuwane tylne fotele, podgrzewane fotele przednie, podgrzewane lusterka przednie, przyciemniane szyby z tyłu, osłony nadkoli i progów (pakiet Outdoor). DualJet 2WD Elegance - złKlimatyzacja automatyczna, światła mijania LED, światła do jazdy dziennej LED, nawigacja, elektryczne szyby z tyłu, 16-calowe felgi aluminiowe, system RBS II generacji (DCBS), tempomat z ogranicznikiem prędkości, system ostrzegania przed zmianą pasa ruchu, Hill Hold Control, system bezkluczykowy, kierownica wykończona skórą, kierunkowskazy w lusterkach DualJet 2WD AGS Premium - złWyposażenie jak 2WD Premium, zautomatyzowana przekładnia DualJet SHVS 2WD Elegance - DualJet 4WD Premium - złWyposażenie jak 2WD Premium plus Hill Hold Control i Hill Descent Control, oraz Grip DualJet 4WD Elegance - złWyposażenie jak 2WD Elegance plus HHC i HDC. xkbz.